Nijmegen, 21,6 km
Questo percorso di 21,6 km attraversa Nijmegen e passa, tra l’altro, per Heumensoord, l’Heerlijkheid Beek e De But. Attraversi Groesbeek e Malden. Circa il 71% del percorso è nel verde e il 37% non è asfaltato. Strada facendo passi vicino a un belvedere. La stazione di Nijmegen Heyendaal è a 350 m dal percorso. Il percorso è leggermente ondulato, con circa 214 m di dislivello positivo.
Questo percorso ottiene 83% di piacere di correre e vale .
Questo percorso è condiviso senza il vero luogo di partenza: il punto di partenza mostrato è posizionato a caso sul percorso.
Domande frequenti
Sì. Modifica il percorso e usalo come base per la tua versione: sposta i punti, accorcialo o allungalo e salva il risultato tra i tuoi percorsi.Apri questo percorso nel pianificatore di percorsi
La percentuale di sentieri è la parte del percorso su vie pedonali e sentieri: vialetti nei parchi, sentieri battuti e percorsi pedonali separati dalla strada. Di solito senza auto, ma a volte li condividi con chi cammina o va in bici.
Lo sterrato è la parte del percorso su ghiaia, sentieri nel bosco, erba o sabbia. È più morbido per le articolazioni, ma dopo la pioggia può essere fangoso o scivoloso: nei giorni di pioggia le scarpe da trail non sono un lusso superfluo.
È la parte del percorso che passa dentro o subito accanto al verde: parchi, boschi e aree naturali. Consideralo un’indicazione: piccole aree verdi o zone cambiate di recente possono mancare.
Circa il 18% di questo percorso passa su strade e sentieri illuminati, il 10% non è illuminato e per il 72% la mappa non lo sa. Di notte l’illuminazione può essere spenta o guasta, quindi al buio porta una lampada frontale.
I punti acqua sono fontanelle pubbliche entro circa 50 metri dal percorso. Non sono garantiti: le fontanelle possono essere guaste o spostate e d’inverno spesso vengono chiuse per il gelo. Nelle uscite lunghe o calde porta sempre con te dell’acqua.
Il dislivello e il profilo altimetrico danno una buona idea di salite e discese, ma su brevi distanze o su ponti e viadotti possono discostarsi un po’ da quello che senti sotto i piedi.
Le informazioni su mappa, ambiente e altimetria vengono da dati cartografici aperti aggiornati di continuo da una community mondiale, integrati con modelli altimetrici satellitari. Questo li rende ricchi e aggiornati, ma non privi di errori: considerali una buona indicazione, non una garanzia.