Bavel, 29,5 km
Esta rota de 29,5 km percorre Molenschot e passa, entre outros lugares, por Hondsdonk, pelo Prinsenbos e Valkenberg. Você passa, entre outros bairros, por Gilze e Chaam. Cerca de 83% da rota passa por áreas verdes e 17% não são pavimentados. No caminho, você cruza a Molenschot e a Notsel e passa perto do moinho De Hoop. Alguns trechos da rota seguem o Hart van Brabantpad 2 Riel-Rijen e o Oranje-Nassaupad. A rota é quase toda plana, com cerca de 111 m de ganho de elevação.
Esta rota tem 83% de prazer de correr e queima .
Esta rota foi compartilhada sem o local real de largada: o ponto de partida mostrado foi colocado aleatoriamente na rota.
Perguntas frequentes
Sim — edite a rota e use-a como ponto de partida para sua própria versão: mover pontos, encurtar ou alongar e salvar o resultado nas suas rotas.Abrir esta rota no planejador de rotas
A porcentagem de caminhos é a parte da rota por trilhas e caminhos para pedestres: caminhos de parque, caminhos de cascalho e percursos a pé separados do trânsito. Geralmente sem carros, mas às vezes você os divide com pedestres ou ciclistas.
Sem pavimento é a parte da rota em cascalho, trilhas na mata, grama ou areia. Mais suave para as articulações, mas depois da chuva pode ficar enlameado ou escorregadio — em dias de chuva, tênis de trail não são luxo.
A parte da rota que passa por dentro ou bem ao lado de áreas verdes — parques, matas e áreas naturais. Considere isso uma indicação: pequenas áreas verdes ou áreas alteradas recentemente podem não aparecer.
A parte da rota que passa junto à água: canais, rios, lagos ou o litoral. É principalmente uma indicação da atmosfera do lugar por onde você corre.
Os pontos de água são torneiras públicas a cerca de 50 m da rota. Eles não são garantidos: as torneiras podem estar com defeito ou ter mudado de lugar e, onde há geada, costumam ser fechadas no inverno. Em corridas longas ou com calor, leve sempre sua própria água.
O ganho de elevação e a altimetria dão uma boa ideia de subidas e descidas, mas em distâncias curtas ou em pontes e viadutos podem diferir um pouco do que você sente sob os pés.
As informações de mapa, ambiente e altitude vêm de dados abertos de mapas, mantidos continuamente por uma comunidade mundial e complementados com modelos de elevação por satélite. Isso os torna ricos e atualizados, mas não isentos de erros — considere isso uma boa indicação, não uma garantia.